Hoe is dit 18-tands vliegwiel met één snelheid hittebehandeld om de hardheid en duurzaamheid te vergroten?

Het proces van warmtebehandeling hiervan 18-tands vliegwiel met één snelheid om de hardheid en duurzaamheid te verbeteren omvat voornamelijk de volgende belangrijke stappen:
Materiaalkeuze: Kies eerst een materiaal dat geschikt is voor warmtebehandeling, meestal gelegeerd staal of koolstofstaal, omdat deze materialen hun fysieke en mechanische eigenschappen tijdens de warmtebehandeling aanzienlijk kunnen veranderen.
Verwarming: Plaats het vliegwiel in een speciale oven en verwarm het tot de juiste temperatuur, die meestal hoger is dan de kritische temperatuur van het materiaal. Het doel van verwarming is om de metalen structuur in het vliegwiel te veranderen, zodat de vereiste prestaties tijdens het daaropvolgende koelproces kunnen worden bereikt. Voor het hoogwaardige gelegeerde staal dat gewoonlijk wordt gebruikt in vliegwielkransen, wordt de warmtebehandelingstemperatuur doorgaans tussen 860 en 920 °C geregeld.
Isolatie: Nadat de gewenste temperatuur is bereikt, moet het vliegwiel gedurende een bepaalde periode worden geïsoleerd. Het doel van thermische isolatie is om de interne structuur van het vliegwiel volledig te homogeniseren en stress te elimineren die kan optreden tijdens het koelproces. De duur van de houdtijd is afhankelijk van de grootte en het materiaal van het vliegwiel en varieert doorgaans van minuten tot uren.
Koeling: Nadat het hittebehoud is voltooid, moet het vliegwiel snel worden gekoeld. Veelgebruikte koelmethoden zijn onder meer waterkoeling, oliekoeling of gaskoeling. Afschrikken is een proces waarbij het vliegwiel snel wordt afgekoeld, wat wordt bereikt door het snel onder te dompelen in een koelmiddel (zoals olie of water), zodat het oppervlak van het vliegwiel snel stolt en daardoor een martensietstructuur met hoge hardheid vormt. De hardheid van het afgeschrikte vliegwiel neemt aanzienlijk toe, maar de brosheid neemt ook toe, dus daaropvolgende tempering is vereist.
Tempereren: Verwarm het afgeschrikte vliegwiel tot een bepaalde temperatuur (de tempereertemperatuur van hoogwaardig gelegeerd staal ligt bijvoorbeeld tussen 530 en 680 °C) en koel het vervolgens langzaam af. Het doel van temperen is om de broosheid die tijdens het afschrikken ontstaat te elimineren en de taaiheid van het vliegwiel te verbeteren, terwijl een bepaalde hardheid behouden blijft.
Nabewerking: Het gekoelde vliegwiel kan nabewerking vereisen, zoals het verwijderen van restspanningen en de resulterende oxidelaag van het oppervlak. Nabewerking kan worden uitgevoerd door middel van processen zoals gloeien, slijpen en polijsten om de oppervlaktekwaliteit en maatnauwkeurigheid van het vliegwiel te verbeteren.
Door het bovenstaande warmtebehandelingsproces kan het 18-tands vliegwiel met één snelheid de slijtvastheid en taaiheid verbeteren met behoud van een bepaalde hardheid, waardoor het bestand is tegen de druk en slijtage tijdens het rijden en de levensduur wordt verlengd.