Welke sensorsignalen ontvangt en verwerkt het Displayer-bedieningspaneel van Pedal Assist E-Bike voornamelijk?

De Display-bedieningspaneel van trapondersteuning E-Bike , vooral de instrumentcontroller die wordt gebruikt in de SUNRUN elektrische fiets met ondersteuning, is het kerncomponent van de intelligente besturing van elektrische fietsen. Het integreert een verscheidenheid aan geavanceerde technologieën en de verwerkingsmogelijkheden van precisiesensorsignalen.
De pedaalfrequentiesensor wordt meestal op de krukas van de fiets geïnstalleerd. Het bestaat uit een set sensorcontacten en een magnetische stalen ring die met de krukas meedraait. Wanneer de magnetische stalen ring roteert, nadert deze periodiek de sensorcontacten en beweegt deze zich daarvandaan, waardoor een veranderend magnetisch veld tussen de contacten wordt gegenereerd, dat wordt omgezet in een elektrisch signaal. Dit signaal weerspiegelt rechtstreeks de frequentie van het trappen van de berijder, dat wil zeggen het aantal pedaalomwentelingen per minuut. Door deze frequentie te monitoren kan het systeem het activiteitenniveau van de berijder en de gewenste krachtintensiteit bepalen. Wanneer bijvoorbeeld een snelle trapfrequentie wordt gedetecteerd, kan de controller het motorvermogen vergroten om de fysieke inspanning van de berijder te verminderen.
De koppelsensor is meestal geïntegreerd op de midden- of achteras van de fiets en meet het koppel dat op de as wordt uitgeoefend door middel van rekstrookjes of een magneto-elastisch effect. Wanneer de berijder trapt, zal de as lichtjes vervormen, wat door de sensor wordt opgevangen en omgezet in een elektrisch signaal. Het koppelsignaal geeft de specifieke hoeveelheid kracht weer die de rijder op de pedalen uitoefent, wat essentieel is voor het beoordelen van de rijintenties en het aanpassen van het uitgangskoppel van de motor. Het systeem past het uitgangsvermogen van de motor aan op basis van het koppelsignaal om ervoor te zorgen dat de ondersteuning overeenkomt met het inspanningsniveau van de rijder, waardoor een natuurlijkere rijervaring wordt bereikt.
De snelheidssensor wordt meestal in de wielnaaf of op de as geïnstalleerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van het Hall-effect of magnetoresistief effect om de rotatiesnelheid van het wiel te detecteren. Wanneer het wiel draait, zal de aan de as bevestigde magneet of magneetstrip periodiek de sensor passeren, waardoor een veranderend magnetisch veld ontstaat, waardoor de sensor een pulssignaal afgeeft. Het snelheidssignaal geeft informatie over de huidige rijsnelheid van het voertuig, wat essentieel is voor het handhaven van een stabiel vermogen, het bereiken van cruise control en veiligheidswaarschuwingen (zoals waarschuwingen voor snelheidsovertredingen). Het systeem gebruikt het snelheidssignaal ook om de afgelegde afstand te berekenen en de resterende actieradius in te schatten.
Na ontvangst van deze sensorsignalen zal het Displayer-bedieningspaneel van de Pedal Assist E-Bike complexe algoritmeverwerking uitvoeren om de behoeften van de berijder, de voertuigstatus en externe omgevingsfactoren uitgebreid te evalueren, en vervolgens het ondersteuningsniveau van de motor, het koppel en de snelheid nauwkeurig aan te passen. strategie voor het ontladen van de batterij. Dit proces zorgt niet alleen voor rijcomfort en efficiëntie, maar verlengt ook de levensduur van de batterij en verbetert de algehele rijervaring.