Hoe vermijdt een zuiger hydraulische schijfremset excentrische slijtage of vergrendeling van het remblok?

De zuiger hydraulische schijfrem set Vermijdt effectief excentrische slijtage en vergrendeling van het remkussen door een aantal geavanceerde ontwerpen. Het vier-zuiger symmetrische ontwerp is het kernelement. Het neemt een twee-bij-twee zuigerlay-out aan om ervoor te zorgen dat beide zijden van het remblok tegelijkertijd worden onderworpen aan een evenwichtige druk, waardoor eenzijdige slijtage wordt vermeden. Dit ontwerp, gecombineerd met de drijvende remklauwstructuur, kan zich aanpassen aan de lichte afbuiging van de schijf en parallel contact tussen het remkussen en de schijf behouden. De verdeling van de vier-zuiger remkracht is uniformer dan de traditionele enkele/dubbele zuiger, waardoor lokale hogedrukpunten worden geëlimineerd en de mogelijkheid van abnormale slijtage fundamenteel wordt verminderd. Deze optimalisatie van de mechanische structuur stelt het remsysteem in staat om stabiele prestaties bij langdurig gebruik te behouden.

De precieze controle van het hydraulische systeem biedt belangrijke ondersteuning voor de antiblokkeringsfunctie. Het ontwerp van het gesloten oliecircuit maakt de transmissie van de remkracht lineair en directer, en de rijder kan een fijne remkrachtafstelling bereiken door de remhendelslag. Het systeem hanteert een progressieve remmethode en de remkracht neemt soepel toe met de downforce, waardoor de "alles of niets" -kenmerken van mechanische remmen worden vermeden. Sommige high-end modellen zijn ook uitgerust met een drukregulerende klep die de oliedruk automatisch vermindert wanneer overmatige remkracht wordt gedetecteerd. Dit intelligente regulatiemechanisme vermindert het risico op bandenvergrendeling aanzienlijk. De lage wrijvingskarakteristieken in het hydraulische systeem maken de operatie ook soepeler, waardoor de precisie van de remcontrole verder wordt verbeterd.

Vier-zuiger remmen zijn meestal uitgerust met bredere remblokken, en het contactgebied is 30% -50% groter dan het traditionele ontwerp, dat niet alleen de druk per eenheidsgebied verspreidt, maar ook de warmteverdeling optimaliseert. Het grotere contactoppervlak in combinatie met de koelvin of geventileerde schijfontwerp voorkomt effectief lokaal oververhitting en thermisch verval. Dit ontwerp is met name geschikt voor langdurige continue remscenario's, zoals bergbeklimming, en kan stabiele remprestaties handhaven zonder een plotselinge daling van de remkracht.

De antiblokkeertechnologie die wordt gebruikt in high-end modellen brengt veiligheid naar een nieuw niveau. Het mechanische antiblokd dempingssysteem past de remkracht aan door een progressieve hendelstructuur en zorgt voor een zachter eerste remmen bij plotseling remmen. Het elektronische ABS -systeem bewaakt de bandenstatus in realtime via de wielsnelheidsensor en past de oliedruk automatisch aan wanneer deze op het punt staat te vergrendelen. De toepassing van drijvende schijftechnologie verbetert verder het aanpassingsvermogen van het systeem. Het tweedelige ontwerp en drijvende gesp kunnen de vervorming veroorzaakt door thermische expansie effectief compenseren, zodat de remblokken altijd gelijkmatig contact opnemen met de schijf.

De optimalisatie van materialen en structuren verbetert het hele systeem. De hoge temperatuurbestendige metaal gesinterde remblokken kan de extreme temperaturen boven 600 ° C weerstaan, terwijl de composietremkussentjes van de hars een stillere remervaring bieden. De toepassing van roestvrijheidsstaatloze stalen schijven en keramische coatingtechnologie verbetert het anti-deformatievermogen en warmtedissipatieprestaties. De innovatie van warmtedissipatiestructuur, zoals geventileerde schijven en warmtedissipatievinnen aan de achterkant van de remblokken, verbetert de thermische managementmogelijkheden van het systeem aanzienlijk. De gecoördineerde optimalisatie van deze materialen en structuren stelt het remsysteem in staat om een ​​uitstekende betrouwbaarheid en duurzaamheid te behouden onder verschillende harde toestand.